逐梦深蓝 东向出海绘蓝图 宿迁全力推进重大交通基础设施项目建设

（速新(xīn)闻记者 丁国灿）通江达海，扬帆赶海，近年来，宿迁抢抓(qiǎngzhuā)“一带一路”倡议、交通强国、长江经济带发展(fāzhǎn)、长三角区域一体化发展等重大(zhòngdà)机遇，全力推进一大批重大交通基础设施项目建设，拆除宿迁东向(xiàng)发展屏障，解除宿迁融入沿海的掣肘，为经济社会发展打开新的通道。

清澈河水潺潺流淌。6月6日上午(shàngwǔ)，记者走进宿连(sùlián)航道一期工程三标项目建设现场，部分航道水下工程已顺利完工通水，河道两岸(liǎngàn)，挖掘机、装载机等机械往来(wǎnglái)穿梭，工人们正有序开展项目收尾作业，现场呈现出(chéngxiànchū)一派热火朝天的施工景象(jǐngxiàng)。宿连航道一期工程三标项目副经理梁海告诉记者，目前该标段已完成总工程量的97%，6月底交工验收。

宿连航道工程是国家、省、市(shì)水运发展规划中的重大基础设施项目，也是宿迁(sùqiān)境内最便捷(biànjié)的出海(chūhǎi)(hǎi)航道。该工程西起京杭大运河东堤陆运河节点，终于古泊河与盐河交汇口(kǒu)，航道路线全长124.2公里，其中宿迁段102.2公里，分两期实施。一期预计今年6月底(yuèdǐ)完工，二期预计今年10月底完工。工程建成后将带动宿迁形成沿河港口群、产业经济带和城市生态走廊(zǒuláng)，走出一条“以水兴产”“以水兴城”的外向型经济发展之路，结束(jiéshù)宿迁“沿海不靠海”历史。目前一期项目已进入“倒计时”状态，各参建单位精心组织，加紧施工，分秒必争冲刺交工验收。

宿迁位于长三角北翼，是江淮生态经济区核心城市。近年来，宿迁积极打造“向海发展”开放新格局，充分发挥中心港区(gǎngqū)公铁水多式(duōshì)联运枢纽优势，进一步加强与周边港口及主流江海港的合作紧密度，打造了更多精品优势航线，持续(chíxù)降低物流成本、优化服务能级，构建(gòujiàn)物流资源集聚、通道优势互补的多式联运综合物流服务平台。宿迁港目前已开通宿迁至上海、太仓、南京、连云港(liányúngǎng)等8条内外贸集装箱航线，每周航次超50个，2024年完成(wánchéng)集装箱吞吐量超27万标箱。与此同时，宿迁港泗阳港区已建成，宿迁港泗洪(sìhóng)港区朱湖、城区东侧、双沟作业区三座(sānzuò)码头都(dōu)在快速推进中。

6月5日，在宿迁(sùqiān)港(gǎng)泗洪(sìhóng)港区双沟作业区码头施工现场，码头前沿主体扶壁式结构已经基本完工，工人们正在(zhèngzài)如火如荼地开展剩余主体结构的抢建(qiǎngjiàn)工作。该码头共新建11个300吨级泊位(bówèi)，将设7个散货泊位、2个件杂货泊位以及2个集装箱泊位，主要(zhǔyào)装卸货种为矿建材、钢材、集装箱、粮食作物等物品。泗洪港区双沟作业区码头建设单位项目负责人王永(wángyǒng)告诉记者，宿迁港泗洪港区双沟作业区码头计划将于2026年7月全面投入运营，届时将吸引更多有(yǒu)水运物流需求的企业前来投资，从而促进整个西南岗片区以及泗洪地区产业结构优化升级。

不仅如此，今年4月，宿迁港口集团还与连云港港口控股集团、连云港徐圩港口控股集团签订三方合作协议(xiéyì)。此次合作既是基于宿连航道(hángdào)的区位优势和水运资源的优化匹配，也是落实“水运江苏”发展(fāzhǎn)战略的务实举措(jǔcuò)。合作将进一步(jìnyíbù)推动两市业务往来，共同优化苏北港航(gǎngháng)物流服务网络，为海河联运高质量发展注入强劲动能。宿连航道工程全面完工(wángōng)通航后，2000吨级船舶可从京杭大运河直达连云港，进一步优化苏北港航物流服务网络。除了宿连航道工程、宿迁港等水运项目(xiàngmù)，公路项目也在快速推进中，连宿高速公路(gāosùgōnglù)一期去年建成(jiànchéng)通车(tōngchē)，连宿高速公路二期正在建设，预计2027年底建成通车。在此基础上，宿迁正在重点推进连宿蚌铁路项目实施。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划(guīhuà)》及《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，为“十四五”干线铁路重点工程规划研究(yánjiū)项目。目前，规划研究成果已通过专家评审。

“连宿蚌铁路按照客货共线、时速160公里的(de)设计标准来建设(jiànshè)，重点打通宿迁和连云港港口之间的铁路货运通道(tōngdào)。”市交通运输局相关负责人说，公铁水齐头并进，未来，这批重大交通基础设施项目建成后，将全面打通宿迁东西向对外(duìwài)通道，更好带动沿线城镇化建设和产业(chǎnyè)发展。