11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新华社青岛6月10日电题：11万列！中欧(zhōngōu)班列跑(pǎo)出亚欧大陆“新时速” 新华社记者张钟仁(zhāngzhōngrén)、樊曦、邵鲁文 丝路牵世界，班列畅循环(xúnhuán)。 10日8时许，山东青岛(qīngdǎo)胶州(jiāozhōu)站。75052次中欧班列缓缓驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。 至此(zhìcǐ)，中欧班列累计开行突破11万列，发送(fāsòng)货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道，开放的力量蓬勃生长。中欧(zhōngōu)班列正成为高质量发展(fāzhǎn)的“稳定增量”。 2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列(wànliè)，年运输货值从80亿美元(yìměiyuán)提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由开行之初的90个月(yuè)缩短至不到7个月…… 在国内，中欧班列(bānliè)构建的(de)西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连、天津、青岛、连云港(liányúngǎng)等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在(zài)境外，中欧班列与沿线国家持续推动通道多元化发展，班列可通达(tōngdá)欧洲26个国家229个城市以及(yǐjí)11个亚洲国家超过100个城市。 向西，中欧班列拓展了(le)经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新(xīn)路径；向东，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚(dōngyà)、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日，随着75052次中欧班列从青岛胶州(jiāozhōu)站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者(jìzhě) 尹栋逊 摄 10日(rì)发出的75052次中欧班列，满载液晶显示器、电冰箱等家用电器。国铁(guótiě)济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类(pǐnlèi)，从单一的服装鞋帽发展(fāzhǎn)到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。 品类(pǐnlèi)日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求更高。 近年来，铁路(tiělù)部门根据中欧班列(bānliè)境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高(tígāo)到55辆、3000吨。与海关(hǎiguān)部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域形成的(de)(de)14个中欧班列集结中心(zhōngxīn)，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁(guótiě)集团所属中铁集装箱公司还在(zài)哈萨克斯坦、德国等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口(gǎngkǒu)、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧(zhōngōu)班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧(zhōngōu)班列整体竞争力，铁路(tiělù)部门创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通(pǔtōng)班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。 6月(yuè)10日，胶州海关(hǎiguān)关员在现场监管中欧班列开行。新华社记者李紫恒 摄 依托中欧班列为(lièwèi)亚欧内陆地区开辟的物流新通道，沿线(yánxiàn)国家和地区正加速融入开放型世界经济。 西班牙红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的(de)日常；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度(sùdù)、更优(gèngyōu)价格到达欧洲(ōuzhōu)…… 产业(chǎnyè)崛起与中欧班列(bānliè)相伴相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市，加速通道经济(jīngjì)向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡(dùyīsībǎo)、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行现代化改造，带动了关联(guānlián)产业快速发展…… 山东大学经济学院教授李铁岗说：“第11万列中欧(zhōngōu)班列的鸣笛，是(shì)合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻重塑(zhòngsù)区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证着中国(zhōngguó)推动开放型世界经济建设、促进共同(gòngtóng)繁荣的坚实步伐。