浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网(zhōngxīnwǎng)舟山5月9日电 题：浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设(jiànshè) 9日，在浙江舟山，正在建设阶段的西堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾(yǔwù)，映入眼帘(yìngrùyǎnlián)。 这座大桥是世界(shìjiè)上跨度最大的(de)公铁两用大桥，是甬舟铁路全线关键性控制工程。连接宁波(níngbō)与舟山的甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。 在建的西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥。张斌 摄 为了实现公铁两用，这座大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽(kuān)的跨海大桥。大桥为公铁平层设计(shèjì)，中间通铁路(tiělù)，两侧通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六车道。 这也给钢桥梁制造带来了极大挑战。“我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度控制(kòngzhì)在2毫米(háomǐ)以内。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说(shíshuō)。 近日(jìnrì)，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员展示了应对“世界级(shìjièjí)”项目挑战的“秘密”。 工作人员检验焊接机器人的工作成果。张斌 摄(shè) 位于浙江舟山的西堠门(mén)公铁两用跨海大桥钢(gāng)桥梁智能制造基地。张斌 摄 走进西堠(hòu)门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动(wǔdòng)，激光火花飞溅。 从板材智能(zhìnéng)下(xià)料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢(gāng)箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产环节都忙碌着工业机器人的身影。 吴江(wújiāng)波介绍说，得益于智能(zhìnéng)设备100%的使用率，钢桥梁的生产(shēngchǎn)效率提高了40%以上。不仅如此，在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。 焊接质量直接关系到桥梁的(de)安全性和性能。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评价“至少是(shì)一个资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能+”焊接技术的运用(yùnyòng)，是西堠门(mén)公铁两用跨海大桥制造过程的又一项创新成果。 “我们(wǒmen)的焊接机器人配备了先进(xiānjìn)机器视觉系统，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司(yǒuxiàngōngsī)技术研发部副部长郭瑞介绍，通过接入(jiērù)人工智能深度学习算法(suànfǎ)，设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位，确保不良产品在第一时间得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉(xiélā)悬索(suǒ)协作体系，这就导致钢桥梁的区域性划分(huàfēn)比较明显，每(měi)一根索的受力位置都不一致，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造提高精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。 据了解(liǎojiě)，早在2022年，中铁工业就提早谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保(huánbǎo)标准全国领先的千亩(qiānmǔ)钢桥梁制造基地，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)